在公路施工重，压实是确保到了具有良好长期性能指标的重要环节。通过对不同道路结构层材料进行充分地压实，可以使其具有足够的强度和刚度。传统设备和技术因材料的变异性、铺筑层含水量难以控制、温度不均匀时使得施工困难，且各过程的检测都具有滞后性，使得工程建设十分的被动。因此，智能压实实时监控压实技术成为了人们重点研究的对象。目前来说智能压实技术正在迅速发展，而智能压实技术通常是在碾压装备上装有了整套测试的装备来对施工过程进行监控，主要是通过各传感器收集的数据通过碾压检测箱中的单片机进行处理、实时反应出施工过程中的现状。因其实时性使得施工过程能及时发现问题、及时解决。碾压检测箱一般是安装在碾压机车顶上，通常的碾压机上没有预留安装检测箱的基座，且因为碾压检测系统提供的检测箱和传感器通常是又施工单位租赁来的，工程结束后还需要拆除，因此，急需发明一种方便拆装在碾压机车顶上的检测箱固定装置。
实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种设计结构合理、操作简单、便于拆装的碾压密实度检测箱固定装置。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种碾压密实度检测箱固定装置，包括安装在碾压机车顶上的第一支座、第二支座、第三支座和第四支座，第一支座和第二支座设置在车顶的右侧端、第三支座和第四支座设置在车顶的左侧端，第一支座和第二支座之间设置有第一箱体基座，第三支座和第四支座之间设置有第二箱体基座；第一支座成Z形，在第一支座的前端安装有第一定位孔、中部设置有第二定位孔、尾端设置有开口的T形第一凹槽，第一凹槽两侧、第一支座上设置有第三定位孔，第二支座、第三支座和第四支座与第一支座结构相同；第一箱体基座两端成T形凸起部且凸起部与第一支座和第二支座上的凹槽匹配，第一箱体基座中部开有第一滑槽，第一滑槽两侧、第一箱体基座上开有多个第一箱体锁紧孔，第二箱体基座与第一箱体基座结构相同。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种设计结构合理、操作简单、便于拆装的碾压密实度检测箱固定装置。通过第一支座、第二支座、第三支座和第四支座固定在车顶上，为检测箱提供稳定的支撑机构，通过在第一支座和第二支座之间设置第一箱体基座，第三支座和第四支座之间设置第二箱体基座，通过第一定位孔、第二定位孔和第一凹槽上设置的第三定位孔，从而通过固定件第一箱体基座和第二箱体基座固定，然后将检测箱可以从第一箱体基座和第二箱体基座的第一滑槽中插入，通过锁紧螺钉将其固定。本实用新型结构简单、易于拆装，具有很高的推广价值。